据国内当先的颓势汽车居品信息网络平台车质网统计，2024 年 9 月车质网共受理车主灵验投诉信息 12,892 宗（其中含第三方平台投诉 11 宗），环比下落约 12%，同比下落 31.3%。本年 1-9 月累计投诉量已当先 13 万宗，较旧年同时高涨 6.5%。

    数据裸露，本月车质网受理的灵验投诉信息共波及 965 款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型 229 款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的恢复 13,227 条（含部分之前月份投诉的恢复）。在去除投诉东说念主因为车企束缚顺应而自发请求撤诉的信息后，2024 年 9 月投诉量前 30 的车系（车型）排名如下：

    参预 9 月份，国内汽车投诉迎来全体下滑，但榜单中半数车型的投诉量依旧出现环比增长，其中不乏一些初度登榜的车型。星途瑶光看成品牌主销车型之一，本月初度参预榜单便排名前十，投诉量环比涨幅超 2.2 倍。据车质网数据裸露，星途瑶光的投诉纠合在"疑似减配"，部分车主响应购买的车型被减配了毫米波雷达，导致缓助驾驶功能受限。此外，奇瑞探索 06 C-DM 的投诉量也出现暴涨，环比涨幅当先了 14 倍，投诉问题纠合在"同款不同设立"。据部分车主响应，刚购买车辆不久，厂家便推出新车型，并进行了多项设立升级，"背刺"老车主。法则发稿，厂家对车主建议的诉求尚未给出合理、灵验的束缚决策，导致投诉量握续高企。

    本月国内汽车投诉数据看点：

    9 月，自主品牌的投诉量握续走低，较 8 月份下落约 10%，但投诉占比略有升高。同时，合伙品牌的投诉量环比相同出现下落，且投诉占比也裁汰了 1.3 个百分点。比较之下，入口品牌的投诉量逆势高涨，较 8 月份高涨 8.1%，与部分德系品牌车型相关。

    本月，韩系和法系品牌投诉量环比略有增长，其余列国别品牌的投诉量则均出现不同进度的回落。其中，好意思系品牌降幅最大，较 8 月份下落 24.2%，投诉占比减少 3.5 个百分点。同时，德系品牌的投诉量降幅最小，环比下落 2.1%，但投诉占比反而普及了 1.6 个百分点。

    参预 9 月，跑车投诉量出现异动，环比出现翻倍增长，投诉增量来自于部分德系品牌车型。除此除外，微型 SUV、MPV、微面和皮卡的投诉量环比也有所增长。其中，皮卡涨幅最大，较 8 月份高涨 54.6%，与部分自主品牌车型相关。

    9 月，2023 款车型依旧保握领跑，但投诉量环比下落了 15.2%，在投诉总量中的占比减少了 0.6 个百分点。值得堤防的是，2024 款车型本月投诉量再更正高，环比高涨 4.1%，排名跃升至第二位，投诉增量主要来自于某日系品牌车型。

    本月，除柴油外，其余各动力的投诉量环比均有所裁汰，增程式降幅最大，较 8 月份下落 21.8%。比较之下，纯电动投诉量保握坚挺，环比降幅最小，且投诉占比普及 0.8 个百分点。

    车质网受理的投诉主要分为质料问题、管事问题、其他问题和笼统问题。9 月份，质料问题投诉量再次降至万宗以下，投诉量环比下落 8.7%，但投诉占比却普及了 2.7 个百分点，达到年内最高点。值得一提的是，其他问题本月投诉量结束"连涨"势头，转而出现大幅回落，环比下落 35.1%，渐渐回来常态。

    在 9 月份质料问题投诉中，变速箱、制动系统和轮胎的投诉故障数出现逆势增长。其中，轮胎的涨幅最大，环比高涨 9.6%，具体故障点纠合在"轮胎开裂"，与部分德系品牌车型相关。

    9 月，销售诓骗迎来反弹，投诉问题数环比高涨 10.4%，投诉问题点具体说明为"与宣传不符"和"出售问题车"，前者纠合在部分德系品牌车型，后者则大多与自主品牌车型相关。比较之下，管事历程不完善本月投诉问题数出现大幅下滑，较 8 月份下落 33.8%，占比下落 4.4 个百分点。

    从 9 月份其他问题投诉问题点占比情况来看，"价钱变动"退居二线，"疑似减配"成为占比最大的投诉问题点，较 8 月份普及了 5.5 个百分点，增量来自于部分日系和自主品牌车型。

    从创立发轫，车质网一直长途于于成为车主与车企之间团散伙缚消耗纠纷的优选第三方，终极筹画是鼓吹企业醉心居品颓势，积极束缚更多车主的合理诉求。据车质网统计，2024 年 9 月份共有 4,886 宗投诉因厂家束缚顺应，投诉东说念主自发请求撤诉。数据裸露，9 月份投诉恢复率达 100% 的车企共 84 家，较上月增多 9 家，另有 14 家车企恢复率达到 90% 及以上。总体来看，车企关于消耗者通过车质网建议的维权诉求醉心进过活益普及，充分突显了车质网在长入处理汽车售后管事纠纷方面的浩大影响力。