出品丨虎嗅汽车组

作家丨肖漫

头图丨发布会截图

“如若有东谈主不笃信特斯拉或者杀青自动驾驶，就应该卖掉特斯拉的股票。”马斯克曾如斯断言。

 

10月11日，当特斯拉“We, Robot”发布会开完，如实有许多投资者这样干了，夜盘走势一度呈直线下落。

 

 

畴昔十年里，马斯克一直在宣扬特斯拉自动驾驶智力行将到来却又屡屡跳票，“狼来了”故事屡次献技，但当马斯克通告召开或者“载入史书”的Robotaxi发布会时，外界照旧采纳再信一次。为了这个发布会，许多东谈主等了两个月。

 

只不外，马斯克此次真把牛皮吹“炸”了。

况兼他也只可”吹“二十分钟。

Robotaxi来了，但又好像没来

延误 50 分，发布半小时（20分钟讲Robotaxi，10分钟讲机器东谈主）。这场被视为“2016 年 Model 3 发布以来最垂危的一次发布会”，最终的呈现恶果却是雷声大，雨点小。

 

“We, Robot”发布会在华纳兄弟公司位于加州伯班克，占地 110 英亩的影相基地举行，而当马斯克身穿皮衣乘坐 Cybercab 出场时，真实极具赛博一又克的科技感。

 

Cybercab是一台莫得场所盘、莫得踏板、莫得后视镜的两座汽车，外不雅上会通了Cybertruck和Model Y两款车型的瞎想。四肢一辆 Robotaxi，两座的瞎想以及接近一半车身的后备箱空间实在令东谈主匪夷所念念。

从官方渲染图来看，后备箱空间似乎比座舱空间还大

 

从现场的视频演示来看，Cybercab可使用机械臂对车内环境进行自动清洁，将遴选感应充电，莫得充电插口。但这一功能揣摸还未能着实杀青。据好意思国专利商标局音讯，特斯拉正在肯求与汽车无线充电时代的干系专利。

在本次发布会中，Cybercab只是只是亮相，预测最快能在2026年参加分娩，售价将低于3万好意思元。届时无监督版FSD也会精良在得州和加州两个地区推出，会率先愚弄于Model3/Y，后续会在法例允许的地区迟缓铺开。

 

马斯克提到，Cybercab构成的Robotaxi车队铺开之后，每公里输送资本将大幅下落，从面前的 1好意思元/公里降至0.2 好意思元/公里。

 

发布会还展示了无东谈主驾驶巴士Robovan，可容纳 20 东谈主，也可用于货色输送，每公里输送资本或将缩短至5-10好意思分。

 

在马斯克的构想下，自动驾驶和东谈主工智能的改日将通过创建自动驾驶车辆和机器东谈主杀青。两款无东谈主驾驶车型所有亮相之后，Optimus东谈主形机器东谈主再度出面前发布会上。

 

据先容，在大范围分娩的情况下，Optimus机器东谈主资本已抑止在 2万-3万好意思元。从现场画面来看，Optimus 机器东谈主的生动性得到了大幅耕作，除了舞蹈，还能会后的参不雅活动上为参不雅者提供了酒水干事。

 

单从居品来看，Cybercab、Robovan、Optimus东谈主形机器东谈主充足酷炫且极具改日感，似乎山陬海澨的改日也曾或者成为履行，但那只是是发生在影视基地中，并未走向着实的履行场景。

 

除了基础的居品先容除外，对于外界关爱的时代旅途、买卖化落地、监管弯曲等，马斯克均是暗昧带过，并未给出明晰的旅途。最终，发布会仅开了 30 分钟便草草完毕。

一张画了十年的“大饼”

 

无须置疑，马斯克把画了十年的“饼”摊得更大了。

 

Robotaxi 和 Robovan 的发布补上了特斯拉「宏伟蓝图」的第二篇章欠缺的拼图，其对基于Robotaxi居品的“特斯拉出行”业务是这样刻画的：

 

全自动驾驶得到监管部门批准后，你不错从险些任何地方召唤你的特斯拉车辆。上车后，在前去主义地途中，你不错休眠、阅读或作念任何其他事情。 

你还不错很方便地通过特斯拉App上的一个按键将你的座驾加入到特斯拉分享车队，让它在你责任或休息时为你赚取收入，从而大大对消，致使有可能超出购车或租借资本。

在用车需求大于客户领有车辆数目的城市，特斯拉将会运营我方的车队。不管你身处哪里，咱们齐确保你不错召唤到特斯拉汽车。

 

这是马斯克本年以来一直刻画的“特斯拉麇集”，这个麇集的杀青逻辑是爱彼迎（Airbnb）和优步（Uber）的鸠合——Airbnb时势是指用户在用车酣畅期不错将车租给车队使用。Uber模式则是特斯拉制造一些车辆（即 Cybercab和Robovan ），这些车辆将由特斯拉领有，并加多到车队中。

 

也就是说，特斯拉不错通过部署现存的Model 3/Y/S/X车辆速即扩大车队的范围。数据显现，面前公共或者兼容特斯拉十足自动驾驶搞定决策，搭载HW3.0和HW4.0平台的车型约有650万辆汽车。

 

相较之下，Waymo面前在洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀等城市运营了 700 多辆无东谈主驾驶出租车，萝卜快跑面前在国内投放了近2000台，与特斯拉麇集比较压根不是一个量级。

 

除了数目上的上风，特斯拉麇集的另一上风在于泛化速率。

 

和Waymo、萝卜快跑等玩家不同的是，特斯拉遴选的通过搞定决策不依赖于高清舆图或地舆围栏。表面上，特斯拉的车队一直在采集来自好意思国各地的万般化录像头数据，即等于一一城市绽开自动驾驶干事，也或者更为快速的泛化至多个城市。

 

不仅如斯，这一愿景的着实横暴之处是：一朝无监督的 FSD 着实杀青，特斯拉或者平直从L2跃进至L4，最猛进度发扬特斯拉汽车业务延长上风，即通过自动驾驶进一步拉升汽车毛利率。

 

“改日五到十年，这将是一个四到五万亿好意思元的收入契机。这是一种SaaS模式，毛利率高达80%以上。”方舟投资公司首创东谈主兼CEO 凯茜·伍德说谈。

 

通过自动驾驶，车辆的使用率从现时私家车的5%-10%耕作到50%，意味着1000万辆特斯拉汽车将或者提供5000万辆至1亿辆传统汽车的运力。

 

另外，按照马斯克的构想，除了分享运力，特斯拉汽车还能四肢狡计中心分享算力。在发布会上，马斯克提议了车端散布式狡计主意：每辆车每周平均行驶50小时，还有100多小时酣畅，可用作散布式狡计，对改日算力储备会更有价值。

 

在马斯克的构想下，特斯拉汽车不单是交通器用，而是或者通过分享运力、算力、资源杀青钞票升值，并在此基础上与Cybercab、Robovan等无东谈主驾驶居品造成一个弘大的特斯拉麇集。

 

跟着 Cybercab、Robovan 等居品亮相发布，特斯拉「宏伟蓝图」的第二篇章也才刚刚揭开，而不是着实到来。

时代没到位，监管放不开

“从发布会展现的硬件和搭载的 FSD 水平，要达到马斯克的缠绵还有很长距离。”一位耐久追踪自动驾驶的投资东谈主惊奇谈。

 

整个弯曲的破局要津，仍旧是时代。

 

搁置面前，特斯拉FSD软件也曾更新到了12.5.6版块，10月行将发布 V13 版块，但FSD面前的瓶颈仍在于 FSD 测试和考试的门径，受里程中骚扰次数过多瓜代。

天然特斯拉长期未表露FSD的骚扰数据，但把柄第三方的 AMCI Testing 测试，FSD在测试中平均 21 公里就要东谈主为骚扰 1 次。

四肢对比，也曾在好意思国多个地区杀青买卖化运营干事的 Waymo 也曾达到了每 2.79 万公里才需要摄取一次。不错看到，特斯拉 FSD 的时代智力要让 Robotaxi 买卖化运营还特殊远处。

 

再者，马斯克长期只依赖录像头和东谈主工智能来开动 FSD，尽管或者带来车辆资本上风，但在安全性方面，阑珊激光雷达四肢安全冗余的纯视觉旅途在安全性上依然备受挑战。

 

自2021年起，好意思国国度公路交通安全经管局（NHTSA）拜访了上千起特斯拉FSD和Autopilot 碰撞事故。而要着实杀青无东谈主驾驶，其对于安全性的条款更是倍数级的耕作。

 

骨子上来说，时代决定了安全性的智力，而安全性是特斯拉 Robotaxi 能否取得监管的允许的要津。

 

莫得场所盘、踏板的Cybercab从外不雅上就不合适联邦车辆安全法。通用汽车旗下的 Cruise 此前曾试图将 Origin 参加分娩，但未能取得好意思国国度公路交通和安全经管局的必要批准，最终取消了该技俩。

 

在发布会上，马斯克并未就监管问题张开确认，仅示意“最初换取好意思国监管机构，其他地方随后跟进”。

 

搁置面前，好意思国已有 10 个州绽开机器东谈主出租车测试和试点技俩，但也并未有完善的联邦法例对事故、遭殃礼貌等问题进行法律层面的步调。

 

其它国度雷同在探索阶段，据笔者了解，面前尚未有国度着实兴致上从监管、计谋层面绽开 L4 的大范围落地。

 

在马斯克的构想下，特斯拉麇集将会成为一个秘籍公共的干事麇集，但自动驾驶并不是简便的汽车销售，监管长期是悬在特斯拉 Robotaxi 头上的一把剑。

 

尽管马斯克在发布会前夜多番造势，但最终也只是只是向外界重申特斯拉行将进入 Robotaxi 赛谈的事实，而并未对行业的共性弯曲带来明晰的搞定决策。

 

当现下的时代无法杀青特斯拉的缠绵时，即使是也曾给汽车行业带来颠覆性发展的马斯克，也难以一步到位杀青十足自动驾驶。

 

天然 Robotaxi 依旧是值得期待的改日，但昭彰，它不会因为特斯拉的进场今夜春天，路还远。