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不论是越来越严苛的油耗和排放步调，如故偏向新能源汽车的歪斜政策，纯燃油车限制阛阓必定会迎来收场时刻，永诀仅仅时刻诟谇和能源替代体式。

在插电混动和纯电动等能源以外，往常汽车能源还有油电混动、氢燃料电板和氢燃料等不被看好的能源体式。

从永久来看，燃油车的往常便是丰田一己力推的油电混动汽车。

丰田自 1997 年开动率先在巨匠阛阓擢升油电混动本领，如今仍是有 Hybrid、Hybrid MAX   和 i-FORCE MAX Hybrid   等多种混动组合，笼罩旗下险些所有这个词车型，并齐全了与同等燃油车的同等价钱。

与纯燃油车同等的价钱，无需变嫌用车风俗和新建充电基础要领，丰田油电混动汽车的油耗在本体场景下不错裁汰 50% 以上，也得志严苛的排放步调，这便是最为实验可行的往常燃油车。

整车架构无需大变动，燃油能源的低资本、稳固性和熟悉度皆不错不绝，就能极地面裁汰汽车的排放和油耗，因此，奇瑞和祥瑞等头部自主车企正在加快擢升。

丰田独此一份的遥遥早先，以及新能源汽车的欢叫发展，油电混动本领恒久以来被贴上了"过渡本领"的逾期标签。

关系词，跟着巨匠各地对新能源汽车更潜入的了解，以及新能源汽车自身的局限，燃油车不再是必须停产停售的"危机家具"，各大车企开动可爱燃油车的节能化。

无需惦记油耗和排放超标而被处罚或者要买正积分为他东说念主作嫁衣，也毋庸在新能源汽车这个新兴阛阓柔声下气地乞求用户购车，油电混动本领让燃油车齐全低油耗和低排放，在巨匠领域内为最日常的用户提供恰当的汽车。

燃油和电动同步发展，不毁灭燃油车，这是丰田恒久以来坚捏的汽车计策，如今深广主流传统车企才在全面电动化的晦昏暗顿开茅塞。

作为百年汽车工业的结晶，燃油车以其巨匠阛阓和复杂千般的运用场景为基础，领有最执意的稳当力，这是新能源汽车当今还无法卓绝的实力。

在巨匠环保相识日益加强的布景下，纯燃油车退出阛阓主流必定是一个恒久的经由，从巨匠阛阓来看，燃油车在很长一段时刻内依旧会是阛阓主力。

燃油车并不是逾期的代表，在汽车新时间和新发展的要求下，它必须有所弃取，却不一定势必快速腐朽。

油电混动汽车巨匠销量跳跃 2500 万辆，普拉多、凯好意思瑞、RAV4 和 YARIS 等全系车型混动化，丰田以一己之力展现了燃油车的终极往常，它不一定要让位于新能源汽车，燃油能源依然锦绣远景。

在丰田油电混动本领以外，日产和理念念汽车的增程混动本领，比亚迪 DM-i 和奇瑞 C-DM 的插电混动本领，以油为主能源的汽车，无需毁灭笼罩巨匠场景的便利性，一样不错得志油耗和排放的往常要求。

咱们不知说念有若干插电混动汽车恒久不充电，动作一辆燃油车来使用，但这么的实验使用风俗像极了丰田油电混动本领。

关于混动汽车而言，插电和不插电区别，更多是出于薅羊毛的必要条目，无关电动本领有何等宽阔上。

当咱们把税费减免和免费执照等新能源汽车歪斜政策拿掉后，用户究竟会遴荐插电混动汽车如故油电混动汽车，谜底省略是出东说念主预念念的，但详情不会是偏向插电混动汽车一边倒的遴荐。

新能源汽车要隐藏燃油车省略是一个伪命题，因为新能源汽车还有我方的问题要处分，而燃油车的上风依旧赫然，而往常还有更多可能。

燃油车的往常咱们无法忖度，但它的止境详情是丰田押上往常的油电混动汽车，这亦然它抵触新能源汽车的终极火器。

从丰田、本田到祥瑞汽车，从比亚迪、长城汽车到奇瑞，新能源汽车来势汹汹，燃油车混动化未来方长，丰田仍是为巨匠汽车的往常打了个样。

—— 全文死一火 ——

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